ご挨拶



GPZ900Rに乗り始めてすでに3台目突入!
ノーマルから一変フルカスタムへと変貌した愛機との
和気あいあいのブログでございます(・∀・)
コメント等いただけると喜びます♪

Ninjaを降りることになりました。
当ブログは終了いたします。
皆さま有難うございました!

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ラストラン!


先日、我がニンジャを

新たな持ち主さんへと運んでくれる

運送業者さんへ引き渡しに行って来ました。

そう、これが本当のラストラン!


いろんな思いが駆け巡る!かと思いきや


傷つけないように、立ちゴケしないように!

早く着きてぇ!!!


としか考えられない私でしたwww


そんなわけで我がニンジャ


今まで無事に家まで走ってくれてありがとう!


次のオーナーさんも無事に家まで走ってあげるんだよぉ!


これからは影からニンジャ乗りを応援させて頂きます!!


皆さんこんなブログにお付き合いありがとうございました!


それでは


アディオス(。ゝω・。)ゞ



我がニンジャは永遠に走り続けるであろう!



はーい!

ニンジャ乗りの皆さまこんばんは!

夜風が気持ちの良い季節で、

ついつい夜警備に出動したくなる今日この頃。

このニンジャで3台目、ざっとGPZ900R一筋15年!

こんなに最高な季節ですが・・・

わたくしは、ニンジャを降りることとなりました。

この決断をするまでの数か月は、いろんな思い出が駆け巡り非常に悩みました。

しかーーーし!

たとえ私が乗らなくなったとしても!!

我がニンジャは、永遠に走り続けてほしい!!!

調子は?

そんなもん!絶好調に決まってるでしょーーー!!!!



BSからピレリへ

なーんか久々にbloggerアプリを立ち上げて、

記事を書いてたら落ちやがったヽ(´Д`;≡;´Д`)ノ

あんだよ!とよく調べるとiPhone版bloggerアプリって

すでにお亡くなりになってたのねヽ(´o`;

おしまい。。。










じゃなーい!

えと、本題に戻りますw


しばらくぶりの更新ですが、我が忍者はバリバリ絶好調ですw


バリバリ走ったおかげでタイヤが終わってしまいました。


今まで使用してたのはBS S20。


このタイヤ。


ドリャー!


ウリャー!


っと攻めてもコケる気がしないw


相当アグレッシブに走っても安心感ハンパないです!


ただ、溝が半分ごろになると、極端にグリップ低下が(汗)


うわっと!危ぶね!っとなる事多々www


んじゃ次のタイヤはどーすっかなぁーとGoogle先生に聞いてみたところ。


ピレリという文字が。


私、ピレリは履いたことがありませぬ。


しかし、よく調べてみると、なかなか良さげな感じが。


今回、求めるタイヤは、


①峠を攻めない(ほどほどに)

②ライフが長い。

③でもグリップは欲しい。

上記を踏まえた所、S20は外れる事に。


だって、ライフが短いのよ。


今回も5000キロ位でこの通りヽ(´Д`;≡;´Д`)ノ


どうしてもツーリング重視だとセンターが先に逝っちゃいますが


ここまでくると、止まらないから怖くて端も使えないのよねw


そんなこんなで今回チョイスしたタイヤはこちら!


ピレリ エンジェルGT


このタイヤ、グレードがツーリング用タイヤなのだが、


グリップもあるとの噂。


しかもライフが長い(まぁツーリングタイヤだからw)


巷でもそこそこ良い評価なのですよね。


早速いつものバイク屋さんレグルスにて交換してもらいました( ̄∀ ̄)


やっぱりニュータイヤが1番テンション上がるよね!


ホイール外したついでに、スイングアームもメタルコンパウンドで拭き拭きw


さて、組み上がった我が忍者。


早速、帰路でのインプレです。


まだ皮剥きも終わってないのでほどほどにですが、


すぐにS20との違いが分かりました。


まずバンクするときの軽さが違う。


軽いんじゃなく重い。


ただ、嫌な重さではなくてネバ〜っと路面を繰ってる感じ。


S20のような初期反応は良くないけど、これはこれで路面情報がよく分かり安心。


これはタイヤの形状が他と違い、楕円形に近く路面との接地面積が増えたせいなのかもしれません。


グリップに関しては、皮剥く前とはいえ立派に路面を掴んでますよー!


サーキットじゃなけりゃこれで十分じゃないのかなー(自分はw)


個人的には評価高いです( ̄+ー ̄)


後はライフだけど、噂じゃ10000キロはもつらしいから、ピレリー君、相当期待してるよー(*≧艸≦)


でわ(。ゝω・。)ゞ

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