ご挨拶



GPZ900Rに乗り始めてすでに3台目突入!
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フレーム補強(ジグ)

昨日会社帰りにレグルス

へ寄ってみると



フレームを固定するジグができてました




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これで補強ができるグッド!




まぁ自分は見てるだけですがw



縦方向の補強開始です!



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点付けをしてから



盛っていきますDASH!



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いやー鮮やかなもんです目



確か13箇所補強するって言ってたから



完成が楽しみですアップ



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いよいよ始動!

我がニンジャくん


大手術開始します!




今日もいつもいつもお世話になってるショップへ



いつもの様に打ち合わせをダラダラと(笑)



んで、




ある程度方向性が決まったので




ヤっちゃいますよフレームを( ̄▽ ̄)




いつものショップとは江戸川にあるレグルスと言う名のカスタムショップ





店主は某有名なニンジャカスタムショップを前歴にもつ凄腕です




なのでクオリティーはバツグンなのですよ



たまたま店の前にメッチャ凄いニンジャが止まってたのがきっかけで




今では入り浸ってます(笑)





話もどして 経験豊富な店主の勧めもあり






我がニンジャのフレームを補強する事になったのです







今後のパワーユニットを考えても安心だし( ̄ー ̄)




photo:01



色んな所に補強をやっていきます


photo:02



こーんな感じとか色々説明を受けました


photo:03




ここはすでに補強済みですが追加で


photo:04





まだまだ完成までは時間かかるみたい




今から楽しみプドキドキ





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1. ああぁぁぁぁぁ

先日頼んでた物が



やっと届いた~



これ



photo:01








中身はフロントディスクですな


photo:02






今までは純正品を使用してたけど




パワーアップを考えて




止まれないと話にならないので




300から320の社外品に交換しちゃいます( ´ ▽ ` )ノ



つーても



車体がまだ出来てないから




取り付けはヘタすりゃ来年か(T_T)




まぁ準備しててもバチ当たらないから




どんどん揃えちゃろ~♪( ´θ`)ノ






iPhoneからの投稿

フレーム補強の前に…

皆様方おはようございます!




先日フレームをやってるって聞いたんで



早速視察しに行きました(笑)




数カ所はもうすでに補強済みでしたが




これからやる縦の補強と横の補強は




このままでは出来ないのデス




それはこのまま補強しちゃうと




溶接の力でフレームが変に曲がっちゃうからなのです(; ̄O ̄)



そこで登場するのが




フレームを固定するジグなんですね~




ニンジャのフレームは個体差が激しいので



車体にあったジグを作らなければいけませぬ



こーんな感じですね(^ ^)



photo:01













長さの調整が出来るように組み立てます



溶接すると、縮んじゃうので




それを見越して、最初に少し広げる為ですね




ここは経験がないと正確には出来ないみたい




近日中にジグは完成すると思うので




補強する場所の塗装を剥がしちゃいます



photo:02












うら~っと!



photo:03













こんな感じで( ̄◇ ̄;)



この後、剥離剤をまじかで見たけど




なんか萌えました(笑)




色々と雑談してたらもうすぐ1時(>_<)



帰って飯食って風呂はいって




寝るのは3時コース決定(>人<;)




6時起きだから辛いけど




病気です、止められませんね(^◇^)




だー早く二輪に乗りたいぞ~ヽ(;▽;)ノ




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今日はNinja改造の日でしたw

今日は会社の展示会~




それを利用して




風邪をひいてる中




Ninjaの改造っすw



今日の改造は





ヘッドライトのHID化






装着にはさほど苦労しなかったけど、



配線の取り回し&隠しが




めちゃくちゃめんどくさかった・・・



んで



完成www



鉄馬“GPZ900R”よ永遠に・・・(Legend of Ninja)


鉄馬“GPZ900R”よ永遠に・・・(Legend of Ninja)


ちょっと光軸が上向きだけども



まぁいっか



$鉄馬“GPZ900R”よ永遠に・・・(Legend of Ninja)




ちなみに




ちょいウォンウォン系にしちゃったりw




$鉄馬“GPZ900R”よ永遠に・・・(Legend of Ninja)




すぐ戻すけどね^^;



$鉄馬“GPZ900R”よ永遠に・・・(Legend of Ninja)



それにしても夜間の走行は非常に明るくてよかったアップ

タンデムステップ増設

自分の忍者



車検証には二人乗り登録されてるけど




二人乗り出来ません・・・



ステップ付いてないんで




いらないかとも思ったけど


無ければ無いで不便( ̄◇ ̄;)







なので社外のタンデムステップ追加に踏切りやした!



これは挟み込むヤツなんで



楽勝っと思いきや



フェンダーにあたって装着不可…



フェンダーをアルミ製に変えてたから



付けれるように加工




これがめちゃめちゃ大変



会社の工具をフル使用ッス


$鉄馬“GPZ900R”よ永遠に・・・(Legend of Ninja)



取付けに2時間もかかったし( ̄ェ ̄;)


$鉄馬“GPZ900R”よ永遠に・・・(Legend of Ninja)



んで完成(^_^)v

$鉄馬“GPZ900R”よ永遠に・・・(Legend of Ninja)


後ろ座ってみた感想



コワ(爆)



まぁこれで一安心

FCRキャブOHしますた

またまたNinjaネタですが^^;



最近ずっと気になっていたFCRのOHをやりました



開けてみて



意外と綺麗だったw

鉄馬“GPZ900R”よ永遠に・・・(Legend of Ninja)

キャブクリーナで汚れ落とし

鉄馬“GPZ900R”よ永遠に・・・(Legend of Ninja)


Oリング交換して



面取りをして

鉄馬“GPZ900R”よ永遠に・・・(Legend of Ninja)

油面も少し狂っていたので調整し



浮動バルブも調整し



いよいよセッティング!



だけども、ジェット類持ってなかったので



PS、ASの調整とニードルの段数を変更程度で終わっちゃいました



まぁ中間濃かったから少しは改善されてよかった



でもSJが濃すぎ・・・



今52が付いてるけどもナイナと実感><



もっと薄い方向に今後予定ス



それにしても、仕事終わりにやるもんじゃないな



はぁ~疲れた

トラブル発生!><!

今日は仕事終わってから、前から気になっていたキャブの調整をした





って言うのも入院前にセッティング出して上までキーンと回ってたエンジンが





帰ってきたら5千回転からふけない・・・





なので、本日再セッティングを開始!





��時間経過・・・





よ~分からんw





んで薄くするよりは濃くして様子を見ようと思い変更。





��0時会社を出て帰宅開始~





数百メートルはいい感じ





数キロ地点でなんかカブッた感じ





その後数分で・・・エンジンストール





ええええええええええええええええええええええええええ
ええええええええええええええええええええええええええ
ええええええええええええええええええええええええええ





っとヘルメットの中で叫ぶw






しかも止まった場所が裏道の住宅街・・・





街灯さえなく、あるのは自販機1つの明かり





う~~~んと数秒考え・・・





やっぱ濃すぎだと判明





手元にあるのはライコで買った980円の簡易車載工具のみ





はぁ~とため息つきながらも路肩でばらすことに





タンク外して、サイドカバー外して、ワイヤー外して、キャブ外して、





ボルトをキャブの中に落として、救出にキャブ分解して、セッティングをやり直して・・・





��時間経過・・・2時間経過・・・





いや車載工具だけじゃキツイわ





��2時30分すぎ、ようやく組み上げまで完了





これでどうだとばかりエンジン始動!!





ブ・ブ・ブ・・ヴゥ・・ヴゥゥオーーーーーーン!!!!!!





かかった~





走った感じは最初よりは良くなったかな?





つかあんな暗い所で携帯の明かりだけをたよりに黙々と修理する姿は、





回りからみたら危険だろうな~





自分的には、『俺、バイク乗りだなぁ~』と実感www





週はじめから滅茶苦茶ハードな一日ですたとさ・・・

気合いのフォークオーバーホール

いよいよと言うかやっとだけど




フロントフォークのオーバーホールやったった




仕事終わってからの作業はスッゲーだるいけど




時間ないんで、とりあえずばらす事に




ミニッツのお客さんに借りたFスタンドを使って一気にバラバラに


$Legend of Ninja (“GPZ900R”よ永遠に・・・)


フォークオイルを抜いて…




ハンパないっすよ




汚なすぎっすよ


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よくこれで…




てな感じでよく抜いてから




いよいよ難関のインナーの取り外し




インパクト使って一気にバラバラに




結構な力が必要でした


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中を綺麗にして




さぁ組み立て~




んでまたまた難関のメタルとオイルシールの打ち込みは




最近知り合ったバイク屋さんにお願いして入れてもらいました




特殊工具スゲ~




ものの数秒で完了




会社戻ってから作業再会。




自分の忍者はWPのスプリングが入ってるんで




��Pのオイルを注入~粘度は10をチョイス




青色で綺麗だな~




規定まで入れてから




元どうりに組み立て~




この時に発見したのが




取り外す前の突き出しの量




規定では15mmなんだけど、明らかに30mmは突き出てたw




どうりで疲れる訳だ




前オーナーがよく曲がるようにセッティングしてたんだろうけど




結果疲れるし・・・




なので規定の15mm+3mmの18mmで固定




またがった感想は、めっちゃ乗りやす~い




てかこれが本来の位置なんだよねw




まぁ突き出しが規定に近くなった分曲がらないだろうなぁ~と




帰りのワイディングを疾走・・・




いやいや!ぜんぜん!前より曲がるんですけど!!




倒すのが怖くなくなりました




やっぱオイルが新品だとこれだけ違うのかと痛感です




んで終わったのが23時すぎ・・・




すっげー疲れたけど、結果走りも良くなって大変満足なのでした




Fスタンドを貸してくださったハルさん




SST貸して下さったレグルスの店長さん



すっげー助かりました!有難うございます

オイルパン修理開始!!

今日はみんな色んな所にいってんだろぉーなぁ~




はい、どぉーも!おはようございます、タクですw




えと昨日の話ですが、仕事が暇だったので




やっちゃいました。




忍者分解www




程好く滲んでらっしゃるオイルパンを眺めていたけど




いっこうに止まんないので(あたりまえか)




またもや気合をいれてバラバラにすることに




まずは入れたばかりのオイルを大事に抜いて




もったいないので再利用します




オイルラジエーターを外し~の




マフラー外しーの


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はい!こんな感じでw


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続きましてはオイルパンに刺さっている付属品を外し


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いよいよオイルパン本体に取り掛かりヤス!




外したボルト類はこうやって番号つけて(すぐわすれちゃうんだよね


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本体をプラスチックハンマーでコツコツ叩きながらカパッとはずした~


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外してみるとオイルに鉄粉が・・・


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フィルターにも結構付いてた


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まぁ他は綺麗なもんなんでササッと綺麗にし

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割れを確認



まぁたいした割れじゃなくてクラックなんで



なんか塗れば大丈夫じゃないかと



近くのホームセンターへ買出しへ~



で、見つけたのがコレ↓


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同じアルミだから平気じゃね?



ホイールって事は強度も大丈夫そうだし



案外熱くもなるから耐熱にも大丈夫じゃね?



と、勝手に思い込み購入www



さっそく薬品をネリネリして

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ヌリヌリしていきまふ



��個あるドレンのサブが割れたんで、今後使わない事にしてw


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塗った時はサラサラしてて、大丈夫か?と心配に・・・・



まぁ塗っちまったものはしょうがないんでw



塗装用の乾燥ブースで乾かしま~す


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��時間乾かした所で、おそるおそる触ってみると



固まってる



乾燥用の結構熱い熱にもビクともしてないし



おおぉぉいけんじゃね?とプラス思考w



んでもうちょっと乾かす為に日中夜時間をおくので



今回はとりあえず終了~



またGW中に会社に行って組み立てやな



それにしても中腰の作業は腰痛いッス